1、蓄电池在第一次充电过程中，充电电流、电压和时间设置不够；
2、蓄电池在充电过程中电流不合理，未对电瓶进行二次小流补充充电
3、电瓶电压过低情况下未进行更换，直到电机车无法运行，导致电瓶过量放电；
4、电机车在运行过程中，长期运行在重负荷和高速下，出现大电流工作，引起长时间大电流工作；
5、电机车在运行当中，轨道铺设平整，机车运行时左右摆动，导致蓄电池电解液溢出，单支电瓶之间形成相互连接放电；
6、电瓶在更换过程中，因电瓶箱体受力不均匀导致壳体变形，箱体内部挤坏电瓶与箱体接触产生放电；
7、单支蓄电池之间绝缘损坏，导致单支蓄电池之间放电。
8、蓄电池处于过放电状态；蓄电池在充电过程当中产生气泡，电解液占落在电瓶表面，在表面形成短路放电；
以上就是井下电机车铅酸蓄电池极板硫化的原因。
